Cálculo de encofrados.

En general, este tema no se suele recoger en los tratados de resistencia de materiales. No obstante, se recomienda el libro Resistencia de Materiales ” de S. Temoshenko.

Se consideran dos casos: 

-Encofrado cuadrado o rectangular apoyado en los bordes.
-Encofrado apoyado sobre dos apoyos paralelos.

El momento flector admisible y la flecha vienen dados por las formulas: 

P = presión por unidad de superficie,
a = longitud del encofrado entre des apoyos próximos
E = módulo do elasticidad.
h = espesor de la lámina de encofrado,
K1 y K2 = coeficientes dados de acuerdo con al valor de la relación b/a del lado más grande al más pequeño,  figura 5: corte de un encofrado y fig, 6: caso de encofrado apoyado en el borde. 

Figura 7 Caso de cara encofrante con lado b mucho más grande (5 a 6 veces) que el lado a.

 

 

 

Armaduras - Encofrados: Distancias entre barras.

Las distintas barras que constituyen las armaduras de las piezas de hormigón armado deben tener unas separaciones mínimas, para permitir que la colocación y compactación del hormig pueda efectuarse correctamente, de forma que no queden coqueras. Las normas de los distintos países preconizan valores más o menos coincidentes con los que se indican a continuación.

a) La distancia libre, horizontal y vertical, entre dos barras aisladas consecutivas de ¡a armadura principal debe ser igual o mayor que el mayor de los tres valores siguientes:
• dos centímetros;
• el diámetro de la barra más gruesa;
• 1,25 veces el tamaño máximo del árido.

b) Si se disponen dos o más capas horizontales de barras, las de cada capa deben situarse e correspondencia vertical una sobre otra, y el espacio entre columnas de barras debe ser taj que permita el paso de un vibrador interno.

c) En forjados, vigas y elementos similares pueden colocarse en contacto dos barras de la armadura principal de Ø <= 32 mm (una sobre otra), e incluso tres barras de Ø <= 25 mm. El disponer estos grupos de barras (así como el aparear los estribos) es una práctica recomendable cuando haya una gran densidad de armaduras, para asegurar el buen paso del hormigón y que todas las barras quedarán perfectamente envueltas por dicho material.

d) En soportes y otros elementos comprimidos hormigonados en posición vertical pueden colocarse en contacto hasta cuatro barras de la armadura principal de Ø <= 32 mm. Tanto en este caso como en el anterior, se recomienda que los grupos de barras vayan bien sujetos por estribos o armaduras transversales análogas.

e) En los casos c) y d), para calcular los recubrimientos mínimos (ver punto 4. a continuación) y las distancias libres mínimas respecto a las armaduras vecinas (ver párrafo a anterior), se considerará como diámetro de cada grupo de barras (diámetro equivalente) el de una sola barra ficticia de igual centro de gravedad, cuya sección es la suma de las secciones de las diversas barras agrupadas.

Colocación de las armaduras - Encofrados.

Las armaduras deben colocarse limpias, exentas de óxido no adherido (se admite el óxido que queda después de cepillar las barras con cepillo de alambre), así como libres de pintura, grasa, hielo o cualquier otra sustancia perjudicial. Deberán sujetarse al encofrado y entre sí, de modo que se mantengan en su posición correcta, sin experimentar movimientos, durante el vertido y compactación del hormigón, y permitan a éste envolverlas sin dejar coqueras.

Para conseguirlo, las armaduras se colocan en los encofrados apoyadas en calzos o separad01 de rigidez adecuada en Número suficiente. El empleo de separadores es impresdible para garantizar que la distancia entre la armadura y el encofrado (recubrimiento) no será inferior al mínimo que prescriben normas, lo que res1lta fundamental para la durabilidad de las piezas. tos calzos se utilizan, con la misma finalidad, para sostener la armadura supe0t en losas o para separar capas de armadura en muros. La distancia entre separadores de una misma barra suele ser del orden de 50 veces su diámetro O 100 cm, decalándose los separadores entre barras contiguas.

Los calzos Y separadores pueden ser de mortero, hormigón, fibrocemento, plástico rígido o material similar, prohibiéndose el empleo de madera, 1drillo o cascotes de obra (figura 95). Tampoco deben utilizarse calzos o separadores metalicos (salvo que sean de alambre ga1vanizado o acero inoxidable), especialmente en hormigones vistos, por el riesgo de aparición de manchas debidas a su oxidación. En casi todos los tipos, la fijación a la armadura se efectúa mediante una pinza o por atado con alambre. 

Figura 9.5  Algunos tipos de separadores y calzos (a) separadores puntuales de mortero (b)separadores puntuales de plástico (c) separadores lineales de alambre o acero galvanizados; (d) separador lineal de mortero (e) calzos lineales metálicos y calzo puntual de plástico.

Cimbras cuajadas de puentes:Estructura encofrante, Barcos transversales, Torres, Cimentación.

Se trata de cimbras que transmiten directamente las cargas al suelo. Suelen tener alturas pequeñas, (hasta 12 a 15 metros), ya que para alturas superiores se suele utilizar torres más potentes y vigas entre ellas.

Pueden   tener dos zonas claramente diferenciadas: unas zonas cuajadas (cimbra apoyada o cuajada), con torres dispuestas en toda la planta de la estructura y otras zonas diáfanas (cimbra porticada). La cimbra porticada se suele disponer en las zonas de paso y en pendientes del terreno para salvar desmontes o terraplenes. Tanto la zona de cimbra cuajada como la porticada están compuestas de diferentes elementos:

Estructura encofrante. Se trata de los tableros de encofrado a los que se les da rigidez mediante correas, que en ocasiones son de madera.

Barcos transversales. Son estructuras transversales que dan forma a la sección del tablero y que se apoyan en los cabeceros de las torres.

Esquema y nomenclatura de diferentes elementos

Vigas de reparto. Debajo de los barcos y sobre las torres puede haber o no vigas de reparto
cuya misión es transmitir a las torres la carga centrada y repartida entre sus pies derechos.

Vigas de vano. Su misión es saltar un vano sobre un desnivel o permitir un paso bajo la cimbra.
Dependiendo de su luz pueden ser simples perfiles laminados o vigas en celosía.

Torres. Están formadas por pies derechos, generalmente de sección tubular o perfiles
laminados, que pueden estar unidos o no en parejas con elementos soldados, estos conjuntos
se llaman bastidores o marcos. 

Esquema de torre

En general se montan en grupos de cuatro montantes (o pies derechos), y cuentan en cabeza con husillos regulables acabados en horquillas que recogen las cargas mediante el apoyo de las vigas de cabeza. En su pié llevan bases regulables formadas por husillos y placa de base.

Los husillos inferiores permiten la verticatidad de la torre y conjuntamente con los superiores el ajuste en altura. La tendencia a disminuir el peso de estos elementos ha llevado a que se usen como torres elementos y sistemas propios de los andamios, que, en ocasiones, no son adecuados para las cargas que reciben. Su escasez de arriostramiento solo las permite soportar cargas ligeras.

La necesidad de aligerar el material para facilitar el montaje ha impulsado la tendencia a sopor-tar las cargas verticales con muchos elementos muy ligeros en vez de concentrarlas en pocos más potentes. 

Arriostramiento. Garantizan que la estructura puede transmitir las cargas horizontales que recibe y disminuye la longitud de pandeo. Pueden distinguirse tres niveles diferentes:

•  a) El arriostramiento de la propia torre entre sus cuatro pies derechos.
•  b) El de planos verticales entre torres.
•  c) El de planos horizontales entre torres.

En algunos casos los arriostramientos no coinciden con los nudos de la estructura, práctica que desde el punto de vista teórico no es recomendable, ya que introduce flexiones no deseadas en los montantes. Para el caso particular de torres de tubos existen recomendaciones y reglas que limitan estas excentricidades.

Cimentación. La cimentación de la cimbra depende del valor de las cargas trasmitidas y de la capacidad resistente del terreno. Como cimentación de las torres puede disponerse bajo cada pie derecho zapatas formadas por durmientes de madera, o bien zapatas de hormigón para cada torre o conjunto de torres en el caso de cargas más elevadas. En algunos casos es necesaria la disposición de cimentación profunda, lo cual puede aconsejar otros procedimientos de cimbrado.

Seguridad en el empleo de la cimbra.

Las operaciones que son precisas realizar en las cimbras para su montaje, utilización (ferrallado, hormigonado...), maniobras y descimbrado, se efectúan generalmente por operarios que han de llegar a los elementos correspondientes. Es preciso proporcionarles accesos y superficie de trabajo razonablemente seguros para evitar golpes con la propia cimbra o caídas, la mayoría de las veces desde una altura que puede ser mortal.

Se han de conocer unas nociones sobre las medidas que se han de tomar para garantizar la seguridad de los trabajadores que operen en la cimbra.

Para garantizar la seguridad de las personas es imprescindible actuar en cuatro direcciones:

  •   Poner los medios adecuados para poder hacer las operaciones necesarias en condiciones razonables de seguridad.

  •   Tener la actitud, en la realización de esas operaciones, de previsión de los riesgos que supone cada actuación. Para ello es esencial por un lado la formación y por otro la vigilancia la cual se debe realizar principalmente por los mandos intermedios (encargados y capataces) los cuales detectaran los riesgos y harán cumplir las normas.

  •   La seguridad estructural que garantiza que cada uno de los elementos de la estructura soporta las cargas con deformaciones adecuadas. Hay que destacar también las condiciones de estabilidad y vuelco en condiciones de movimientos montajes desmontajes y traslados.

  •   El fallo de un elemento o un error humano debe producir un incidente de menores consecuencias pero no un gran daño. Por este motivo hay que hacer un ejercicio en los elementos esenciales de las consecuencias de su fallo para minimizarlas.

Todas  las operaciones deberán ser supervisadas por el responsable de la empresa suministradora de la cimbra y de la ejecutora de la estructura, independientemente de la necesaria presencia del responsable de Seguridad y Salud de la obra.

Características del proyecto de la cimbra.

Antes de  usar cualquier cimbra se deberá tener en la obra su proyecto, el cual incluirá, al menos:

  •   Una memoria descriptiva  en la que se especifiquen las instrucciones de utilización y montaje de las piezas que se vayan a emplear. Estas comprenderán todos los datos necesarios para el empleo correcto de los materiales en todas las fases de trabajo. Se especificarán las interferencias especiales con el entorno, como líneas eléctricas u otros servicios, y la forma de resolverlas. Se darán las recomendaciones de montaje y desmontaje.

Se incluirán además los criterios de aceptación y rechazo de materiales tales como deformaciones o corrosión, así como las tolerancias de montaje, desplomes, y excentricidades. Alternativamente parte de estas condiciones pueden venir reflejadas en un Pliego de Prescripciones Técnicas.

  •   Planos en los que se defina la disposición de los diferentes elementos de la cimbra. En caso de utilizar material estándar se deberá adjuntar documentación gráfica de este.

  •   Anejo de cálculo  en el que  se justifiquen los elementos dispuestos. En el caso de utilización de material estándar se podrá justificar mediante ensayos, incluyéndose la documentación de estos con las condiciones en las que se realizaron las pruebas, y las especificaciones de uso que se deduzcan.

  •   En los casos de cimbras autolanzables, lanzadores, etc. se puede además realizar una prueba de carga como criterio de validación del diseño y fabricación, o en el caso de necesitar conocer con precisión las deformaciones. En el proyecto se indicarán las diferentes posiciones de la prueba así como las flechas.

  •   Requerimientos geotécnicos.  Se indicarán las presiones admisibles requeridas en el terreno, comprobando el Ingeniero Geotécnico de la obra que estas son realmente soportadas por este.

El alcance de esta documentación variará en función de la complejidad o estandarización de la cimbra

ENCOFRADOS CIMBRAS Definición

Son estructuras, normalmente tubulares, que soportan encofrados y trasmiten las cargas al terreno o a otros elementos, y su misión es como elemento resistente o estabilizador y rigidizador.

Características del proyecto de la cimbra.

Seguridad en el empleo de la cimbra.

Encofrados Especiales: Carros encofrantes de túneles - Proceso de ejecución.

La definición de carros encofrantes es la de estructuras móviles portadoras de un encofrado destinado a la realización de elementos lineales de hormigón, como túneles, canales, muros, ampliación de tableros.

En concreto los encofrados de túneles podemos definirlos como un sistema constructivo, con mayor o menor grado de industrialización, según los casos, que, mediante un grupo de moldes específicos, da lugar a una estructura celular de laminas, normalmente transversales, y de losas, íntimamente ligadas al se hormigonadas simultáneamente “ in situ” .

Están formadas por unos moldes en forma de “ U”  invertida, separados entre si una distancia, que es el espesor de la lamina cuando sé hormigone. Estos moldes pueden plegarse para sucesivas puestas en obra, una vez endurecido el hormigón vertido previamente.

Normalmente esta formados por dos elementos en “ L” invertida, que forman la indicada “ U” .

Con los encofrados túneles se obtiene, a la vez, la estructura portante, gran parte de las divisiones interiores y muros testeras. Además se incorporan los cercos de puertas, ventanas, instalaciones secas, asi como los huecos horizontales que se precisen.

Componentes Principales:

* Encofrado-Portico; formado por dos  “ L”  invertidas constituidas, normalmente por chapa de acero de 3 a 5 mm, rigidizadas interiormente mediante chapas y perfiles metálicos. La  “ U” invertida, formada por las dos “ L”  tendrá el ancho del túnel mediante la unión de sucesivos elementos.
* Encofrados laterales; sirven para encofrar la cara exterior del muro testero o piñon, su composición es semejante al encofrado-portico, llevando, además una pasarela exterior de seguridad para la ejecución de los trabajos.
* Elementos de desmoldeo; su misión es separar los pórticos una vez obtenida la dureza deseada del hormigón, se realiza reduciendo el ancho mediante un juego de vielas o gatos hidráulico horizontal, y la altura mediante el accionamiento de unas manivelas a rosca o bien disminuyendo la longitud de los puntales telescopicos verticales.
*  Elementos de traslación; con ellos se puede retirar o situar el encofrado, se realiza mediante ruedas situadas en la base de los encofrados-protico.
*    Plataformas de trabajo y seguridad; son unos andamios perimetrales a la planta que sé hormigona, sus funciones son las de lugar de trabajo y paso de operarios, mantener la seguridad en el trabajo y la de posibilitar el apoyo de los encofrados durante las operaciones de encofrado y desencofrado.

 

Proceso de ejecución:

1.- Colocación del encofrado-portico siguiendo las alineaciones de los muretes guía, se deberá comprobar la planeidad, plomos, ángulos correctos y las nivelaciones.
2.- Tareas previas al hormigonado; limpieza de moldes, aplicación de desencofrantes, fijación de armaduras, separadores de  armaduras, colocación de cercos, carpintería, instalaciones secas, etc.
3.- Vertido del hormigón, empezando por los muros y a continuación las losas.
4.- Tapado de losas con plásticos, lonas u otros elementos. Así se realiza el proceso de aceleración del curado por calentamiento.
5.-  Inicio del desmolde, para lo cual se deberá de conocer los resultados de las probetas y estos ser satisfactorios. Se inicia él desmolde cuando el hormigón a adquirido entre el 40-60% de su resistencia definitiva (12 a 15 horas del hormigonado).
6.- Apuntalamiento de las losas desencofradas en su punto medio, mediante sopandas y puntales para evitar la aparición de flechas, manteniéndolos hasta que el hormigón alcance la resistencia de proyecto
 

Encofrados Especiales: CARROS DE VOLADIZOS.

Son las cimbras empleadas en la construcción de tableros de puentes por avance en voladizo y hormigonados in situ.  El carro se apoya en la parte ya ejecutada, volando para hacer la siguiente dovela o tramo de tablero.

Existen dos tipos de carro para la ejecución de tableros de puentes, dependiendo de como consiga la estabilidad al vuelco durante el hormigonando:

• Estabilidad mediante contra peso. En este caso la estabilidad se asegura mediante un peso (normalmente de hormigón) que garantiza la seguridad   frente a vuelco tanto en el momento del hormigonado como en el momento de avance del carro.

•   Estabilidad mediante anclaje con barras de pretensar. En este caso la estabilidad durante el hormigonado se garantiza con un anclaje en la parte posterior que trasmite al tablero las tracciones y un puntal en la parte frontal que trasmite las compresiones. Durante el avance del carro evidentemente este sistema no puede funcionar por lo que se disponen unas vigas ancladas al tablero con un contra-rodadura que evita el vuelco de este.

Una variante de este tipo de carros son los de inclinación variable destinados fundamentalmente a la construcción de grandes arcos. Ejecutan tanto dovelas de canto variable, en altura y en anchura. La estructura soporte se va adaptando en las sucesivas puestas a la geometría del arco.

ENCOFRADOS deslizantes.

Consiste en la ejecución, en la base de la construcción, de un doble encofrado de pequeña altura (1-1,20 m. y en algunos casos 2 m.) con la misma forma de las paredes que se van a construir. Este encofrado se cuelga por medios de unos marcos o caballetes de madera o metal a una serie de dispositivos de elevación soportadas por barras metálicas. El hormigón se vierte en el encofrado y a medida que endurece se levanta progresivamente éste, que es arrastrado por los dispositivos de elevación.

El vertido del hormigón, el montaje de las armaduras, de los marcos de puertas y ventanas, de los moldes para crear las aberturas, etc., se hace progresivamente, a medida que se eleva el encofrado, a partir de una plataforma de trabajo que se encuentra al nivel de su borde superior.

De esta plataforma se cuelga a unos 3-4 m. por debajo, una o dos plataformas inferiores, a diferentes niveles, a partir de las cuales se vigila la calidad del vertido del hormigón, se hacen los eventuales arreglos, se retiran los marcos y moldes, se retoca la superficie del hormigón a la salida del encofrado, etc. El encofrado deslizante se eleva continuamente a una velocidad de 5 a 25 cm/hora (de 1 a 4 cm a cada elevación).

Ventajas de los encofrados deslizantes: Rapidez, Economía de medios auxiliares (andamios etc.), Economía de mano de obra, Parámetros de acabado perfecto, Monolitismo absoluto en la construcción.

Inconvenientes de los encofrados deslizantes: No aplicable a obras de fuerte conicidad, No aplicable a obras pequeñas, Canales y túneles

Entre las características del hormigón empleado en los encofrados deslizantes: Endurecimiento inicial, Inicio del fraguado: 1.5 a 2 horas, Final del fraguado: 4 a ó horas, Resistencia: 1.5 a 2 kg/cm^2 de 4 a 8 horas, la resistencia deberá crecer más rápido que las cargas.

El sistema de encofrados deslizante es aplicable a muchos tipos de estructuras de hormigón armado y pretensazo, de entre  los que se destacan: silos, tanques de almacenamiento, chimeneas, pilas de viaductos y acueductos, cajones para puestos marítimos, digestores de estaciones depuradoras, núcleos de ascensores y escaleras de edificios, depósitos elevados, torres de comunicación, faros, recubrimiento de pozos.

Este sistema al estar muy industrializado e muy rápido pero tiene un coste de primera instalación importante por lo que es adecuado cuando por ejemplo en pilas las alturas son importantes ( en pilas se manejan valores por encima de 70 m ) o cuando con alturas menores de piezas a deslizar en la misma obra es importante.

Encofrados autotrepantes.

En estos los elementos de elevación están incorporados dentro de propio sistema de encofrado. La ventaja es que al no necesitar  grúas para su elevación se pueden mover en presencia de viento.

Encofrados trepantes o trepadores.

Se entiende por encofrado trepante aquel que se apoya sobre una estructura anclada en la tongada  anterior a la que se pretende hormigonar.  El desplazamiento de los elementos se realiza mediante grúas fijas o móviles. Un encofrado trepante esta formado (según sean la geometría y condicionantes de la obra a ejecutar) por un conjunto de módulos de trepa formados cada uno de ellos por los siguientes elementos:

Panel de encofrado: En general será un panel de encofrado convencional para la ejecución de muros. Deberá incorporar, por tanto una plataforma supe~rio.r-para el hormigonado y, si fuese necesario en función de la altura de tongada, otra plataforma a mitad de panel para dar acceso a posiciones intermedias de anclajes o elemento de unión entre módulos.

Consola de trepa: La unidad de trepa en general está formada por dos estructuras planas de forma triangular denominadas consolas convenientemente arriostradas, que permiten la formación, en el plano horizontal, de una plataforma de trabajo. Deben estar preparadas para adaptarles en su parte inferior unas prolongaciones que permitan la creación de una plataforma colgan.te de trabajo para la recuperación de anclajes y operaciones de repaso y acabado.

Elementos de conexión: Son una serie de accesorios propios de cada sistema mediante los cuales se realiza la conexión del panel de encofrado a la unidad de trepa. En los encofrados trepantes modernos, los elementos de conexión deben posibilitar el izado del módulo de trepa completo; las operaciones de encofrado y desencofrado, permitiendo el aplome y nivelación del encofrado, y retranqueo de los paneles de encofrado para poder efectuar las labores de limpieza del mismo, así como el ferrallado. En el caso de encofrados trepantes a una cara, los elementos de conexión deberán dimensionarse para permitir la transmisión de los empujes del hormigón, garantizando además el perfecto apriete del encofrado en su solape con la tongada inferior evitando así pérdidas de lechada.

Anclajes:  Deben estar diseñados para permitir el cuelgue del módulo de trepa sin la intervención directa de ningún operario, evitando así la presencia de personas sobre el módulo de trepa durante la maniobra de izado y cuelgue del mismo.  En cada posición de trepase utilizan los anclajes de las dos tongadas precedentes: en el más alto se realiza el cuelgue del módulo de trepa, efectuándose en el más bajo el anclaje contra viento.

Es empleado en la construcción de muros, diques, embalses, presas, etc.

Las fases en el empleo de los encofrados trepadores es la siguiente:

-   Realización de la tongada inicial, la fijación de este primer panel es realizada mediante un anclaje que seha dejado previamente en la cimentación.
-   Hormigonado de la primera tongada.
-   Desmontaje de la primera tongada, la cual es suspendida. El encofrado es elevado y fijado mediante pernios en la siguiente tongada.
-   Completar la unidad de encofrado mediante la plataforma de seguimiento. Con esto queda completado para los pasos sucesivos que se volverán a repetir.

Además de todas las recomendaciones habituales para cualquier tipo de encofrado, en encofrados trepantes se prestará una especial atención a los medios auxiliares de obra, en particular a la capacidad de grúa, a fin de que esta pueda elevar holgadamente los módulos de trepa diseñados. A estos efectos, si se diseñan plataformas de madera, se deberá tener en cuenta en las estimaciones realizadas el sobrepeso del agua absorbida por la madera con tiempo lluvioso.

Encofrados móviles.

El rápido ritmo de desarrollo de la industria y de las ciudades impone a los técnicos tareas cada vez mayores, que no pueden llevarse a cabo mas que adoptando los métodos más modernos, que aseguren la continuidad de los trabajos y hagan posible una gran velocidad de ejecución, una productividad elevada y un ahorro de materiales e inversiones.

Encofrados recuperables y perdidos.

1.- Encofrados recuperables

Son encofrados que se desmontan una vez usados para limpiarlos y repararlos, si es necesario, y luego volverlos a usar.
     -  De madera o chapa y madera; La madera se sigue empleando puntualmente para resolver problemas (encuentros, remates, bordes) que surgen en las estructuras de hormigón. La madera más utilizada es el pino, lo más sano y limpio posible, con el número mínimo de nudos posibles, con superficies alisadas para disminuir
la adherencia con el hormigón. Hay que regarlos antes de hormigonar, para que hinchen y puedan cerrar las juntas impidiendo la perdida de agua.
     -   Metálicos; Los encofrados metálicos poseen ciertas ventajas con respecto a los de madera  convencional, como son; mayor numero de usos, acabados con superficies más lisas y perfectas. Por otro lado poseen una serie deinconvenientes como son; mayor coste inicial, cuidados de conservación, gran conductividad térmica, formación de espuma en la superficie y burbujas en los paramentos, deficiente agarre de revestimientos debido a su acabado.
          
2.- Encofrados perdidos
     -   Piezas aligerantes en forjados; suelen ser de hormigón, cerámica o porexpan
     -   Elementos prefabricados; prelosas para poder hormigonar tableros de puentes de vigas, placas de los muros sándwich.
    -   Fabricas de ladrillo; se suele emplear en pilares y en pequeños muros
    -   Malla metálica tupida; se puede considerar que es el encofrado del gunitado de mortero, utilizado por ejemplo en hormigonado de excavaciones, laderas.

Criterios de clasificación de los ENCOFRADOS.

+ Según su posición
    -   encofrados horizontales que son los utilizados  para ejecutar elementos estructurales dispuestos horizontalmente como losas, forjados, tableros de puentes, etc.
    -   Encofrados verticales son los que se colocan en esta posición o ligeramente inclinados (muros, pilares, pilas de puentes, presas, etc.). según  el modo transmisión de los esfuerzos se clasifican en :
          a)  Encofrados a una cara; son aquellos en los que o bien dos caras encofrantes no están unidas por tirantes, o bien no existe una de las caras. Las presiones de hormigonado son absorbidas por estructuras
externas al encofrado.
          b)  Encofrados a dos caras; las presiones de hormigonado son absorbidas por tirantes internos que  atan las dos caras encofrantes

+ Según el acabado del hormigón
     -   encofrados de hormigón visto
     -   encofrados de hormigón no visto 

+ Según el material de ejecución
     -   Encofrados de madera
     -   Encofrados metálicos
     -   Encofrados plásticos
     -   Encofrados de contrachapado (fenolitos) o aglomerado de madera
     -   Encofrados de cartón
     -   Encofrados de poliestireno

+ Según el número de usos
     -   Encofrados recuperables
     -   Encofrados perdidos o no recuperables

+ Según la forma de trabajo
     -   Encofrados fijos; pilares, muros, losas.
     -   Encofrados con desplazamiento (móviles); trepadores, autotrepadores, deslizantes, especiales.

Seguridad Encofrados: Proyecto, fabricación, utilización

1 Seguridad en el proyecto del encofrado

* Empuje de hormigón, sobrecargas, cálculo estructural, dimensionamiento de anclajes
* Anclajes. Es el máximo responsable de la seguridad en un encofrado trepante. Ensayos de
extracción y  rotura. Coeficientes de seguridad mayor de 2.5.

2 Seguridad en la fabricación de encofrados

1. Espesor mínimo de chapas: 2mm
2. Pared mínima de tubos: 3mm
3. Procedimientos de soldadura.
4. Control de calidad.
5. Pintura: Duración de obra menor de un año, y ambiente normal.
6. Galvanizado: Duración de obra mayor de un año, y ambiente agresivo.

3 Seguridad en la utilización de encofrados 

1. Seguridad personal:
    1. Casco.
    2. Bolso de herramientas.
    3. Calzado y vestuario.
    4. Arneses.

2. Seguridad colectiva:
    1. Plataformas de trabajo y barandillas.
    2. Redes.
    3. Escaleras con guardacuerpos en altura mayor de 3m.
    4. Izado y translación de encofrados.

3. Plataformas y barandillas.
 
    A- Madera.
        1. Utilizar tablas de 15 x 5 sobre tablones de 20 x 7.
        2. La madera debe ser escogida y sin nudos.
        3. Los guardacuerpos sobre los que se montan las barandillas no pueden ser extraíbles.
        4. Ancho mínimo de plataforma: 80cm
        5. Altura mínima de barandilla: 1.10m (recomendable 1.50m).
        6. Colocar siempre rodapiés de 150 mm de altura.
    B- Metálicas.
        1. El material utilizado como piso debe ser antideslizante.
        2. Ancho mínimo de plataforma: 80cm
        3. Altura mínima de barandilla: 1.10m (recomendable 1.50m).
        4. Colocar siempre rodapiés de 150 mm de altura.

4. Izado y translación de encofrados.
    1. Eslingas en perfectas condiciones.
    2. Angulo bajo gancho de las eslingas será menor  de 60º.
    3. utilización de balancines.
    4. Ganchos de sujeción con mecanismos autobloqueantes.
    5. Jamás deben ir personas en las plataformas de los encofrados durante las maniobras de izado.

Criterios de cálculo de encofrados.

Lo que tenemos que calcular es las fuerzas de empuje del hormigón fresco y la trasmisión de estas. Las variables condicionantes de la presión:

1. Velocidad de llenado del hormigón (< 450 kg/m2).
2. Velocidad de fraguado del hormigón.
3. Temperatura (proceso de fraguado se ralentiza al bajar la temperatura).
4. Dosificación.
5. Consistencia.
6. Granulometría.
7. Sistema de compactado.
8. Impacto durante el vertido.
9. Cuantía y distribución de las armaduras.
10. Peso del hormigón.
11. Altura de vertido.

Encofrados Modulares: forros fenólicos.

Son aquellos que se suministran en paneles ya formados, de determinadas dimensiones que, con los elementos de unión del sistema, se adaptan a la geometría requerida. En general son rectangulares, modulados de tal modo que su combinación permite adaptarse a cualquier geometría.

Están formados por un bastidor metálico con forro metálico o de contrachapado fenólico.

1.- Ventajas de los forros fenólicos sobre los de chapa

1. No se producen abolladuras. Su reparación es sencilla.
2. Son más ligeros (la mitad de peso por m2).
3.  No presentan problemas de corrosión.

2.- Características de los encofrados modulares

1. Forro de contrachapado fenólico.
2. Pocos anclajes pasantes.
3. Un único elemento de unión entre paneles.
4. Incorporan elementos de seguridad.
5. Gran capacidad de carga.
6. Máxima ligereza.

Desencofrado y las operaciones de desencofrado.

Se denomina desencofrado a las operaciones que tienen por objeto el desmontaje del encofrado. Esta regulado por la instrucción EHE.

Las operaciones de desencofrado dependen:

1. Del propio elemento que se ha encofrado.
2. Del tipo de cemento usado en el hormigón.
3. De las condiciones ambientales.
4. Otras condiciones.

Los encofrados deben mantenerse en su posición hasta que el hormigón no adquiere la resistencia necesaria para soportar su propio peso y el de las cargas permanentes o temporales que sobre el actúen (con un margen suficiente de seguridad), durante la construcción de la estructura.

Requisitos de seguridad encofrados.

Para la inspección de los encofrados se deberá tener en cuenta los siguientes factores:

1 Ejes

Se deberá verificar los ejes en el replanteo teniendo en cuenta 1a8 referencias, medidas y ángulos, se deberá revisar también los ejes en cada nueva planta y comprobar que correspondan exactamente con los de la planta inferior, ya que de ello depende la, superposición exacta de los centros de ejes verticales.

6.2.1.1 Se deberá verificar que todos los elementos, en particular las columnas, tengan sus ejes perpendiculares, coincidiendo con la intersección de los ejes principales.

6.2.1.2 Las caras de los tableros (en el caso de ser rectangulares o cuadrados) deberán ser paralelos a los ejes principales.

6.2.1.3 Se deberá verificar que los puntos de referencia para el trazado de los ejes sean inamovibles, y que estén debidamente identificados con el plano respectivo.

2 Moldes
Los moldes de cualquier material se deberán verificar tomando en cuenta:

2.1 Ubicación
Se deberá verificar si los moldes están colocados en la posición correcta respecto a sus ejes y se correspondan con las especificaciones referidas en el proyecto.

2.1.1 Los moldes de columnas deberán revisarse con cuidado, ya que de éstos depende la correcta ubicación de las vigas.

2.1.2 Las caras de los moldes deberán ser paralelas a sus ejes en columnas cuadradas o rectangulares.

2.1.3 En columnas circulares o poligonales, se deberá comprobar que el eje vertical del molde coincida exactamente, con la intersección de los ejes principales, también se deberá comprobar que los arranques de escaleras, ejes de paredes o muros correspondan con los ejes respectivos.

2.2 Nivelación
Se deberá tomar en cuenta la contra flecha necesaria para que la estructura una vez desencofrada tome la posición prevista. Se podrá tomar una contra flecha de 1 mm por ni. Cuando se trate de estructuras especiales las contra flechas deberán ser las que resulten de los estudios elásticos.

2.2.1 Se deberá verificar el aplomado en varios puntos del tablero, principalmente en los extremos. Cuando el molde es circular o poligonal el aplomado se deberá comprobar por su eje vertical, el cual debe coincidir en la Intersección de los ejes principales.

2.2.2 Se deberá comprobar la verticalidad de los costados de vigas y tableros de cierres de losas.

2.2.3 Se deberá verificar la horizontalidad de los peldaños en las escaleras y en los diferentes puntos de nivel de las losas.

2.2.4 Se deberá verificar las posiciones y forma8, asl como la solidez del apoyo antes de vaciar el concreto o después de una lluvia.

2.3 Refuerzos
Se deberá verificar que los moldes tengan las piezas de refuerzos (tales como: corbatas, tensores, codales y otros) que garanticen la suficiente resistencia de los tableros para contrarrestar la presión que ejercerá el concreto al momento del vaciado de tal forma que no permitan ningin tipo de deformación.

2.4 Juntas
Deberán ser estancas y en caso de ser necesario se deberán calafatear con estopa o similar a fin de evitar escapes de lechada del concreto.

3 Apuntalamiento
Los encofrados deberán estar apoyados sobre puntales, que se arriostraran longitudinalmente y transversalmente, de modo que las cargas horizontales que produzcan puedan ser transmitidas directamente al suelo.

3.1 Para apuntalar con piezas de madera se deberán usar puntales rectos y si se usan viguetas, tendrán un diámetro no menor de 7 cm, se deberán arriostrar con cruces de San Andrés y para reducir la longitud de pandeo se colocarán arriostramientos en direcciones perpendiculares entre

3.2 Si el apuntalamiento está hecho sobre terreno natural, la carga transmitida por los puntales deberá distribuirse sobre éste, por medio de tablas, cuñas de madera, fundaciones de concreto u otro dispositivo conveniente de acuerdo a la resistencia del suelo..

3.3 El encofrado y el apuntalamiento con elementos de acero deberán tener un factor de seguridad no menor de 2.5.

3.4 En los apoyos de los puntales se intercalarán cuñas, cajas o sacos de arena y dispositivos de tornillo, en caso de puntales metálicos, para que el desencofrado se efectué en forma gradual sin choques ni sacudidas.

3.5 Si la construcción es de varios niveles los puntales de los distintos niveles deberán colocarse superpuestos según sus verticales.

3.6 Los empalmes de puntales deberán hacerse a tope y con cubrejuntas, si son circulares, se colocarán por lo menos tres cubrejuntas y cuatro si la sección es rectangular.

3.7 El largo de cada cubrejuntas no deberá ser inferior a siete veces la menor dimensión transversal por empalmar.

3.8 La cantidad de puntales empalmados no será mayor del 20% del total distribuidos equitativamente entre los puntales sin empalmar.

3.9 Los puntales no deberán llevar empalmes en el tercio central.

3.10 La separación máxima entre puntales es de 1,50 m. Esta distancié puede variar en función del peso que deben soportar, pero en ningún caso debe sobrepasar esta distancia.

3.11 Al desencofrar se deberán dejar en su sitio algunos “puntales de seguridad” durante un periodo de 8 días en las obras construidas con cemento de tipo normal o de 4 días para las de cemento de alta resistencia inicial.

3.12 Se verificaré que los puntales no tengan empalmes y estén colocados superpuestas según sus verticales en los diferentes pisos.

3.13 En losas de mas de 3 ni de luz, se deberá dejar un puntal de seguridad en el centro de la losa y a partir de éste se dejaran puntales a una distancia máxima entre si de 3 m.

3.14 En vigas de menos de 3 m de luz se deberá dejar un puntal de seguridad en el centro de la luz.

3.15 En vigas de más de 3 m de luz se deberá usar el numero de puntales de seguridad señalado en la tabla No. 2.

4 Arriostramiento
Se deberá comprobar que el arriostramiento es suficiente para garantizar la estabilidad de los moldes y que éstos estén suficientemente fijos. Cuando sea necesario apuntalar un molde muy alto.

5 Antes del vaciado del concreto los encofrados se deberán humedecer con el objeto de evitar que absorban el agua que contiene la mezcla de concreto. 

6 Desencofrado

6.1 El desencofrado se deberá efectuar con el mayor cuidado para no deteriorar los moldes.

6.2 Se verificará que no se desencofre antes de que el concreto haya alcanzado la resistencia necesaria para soportar las cargas muertas y las cargas adicionales que puedan presentarse. El coeficiente de seguridad no será inferior a 2.

6.3 El desencofrado se deberá hacer sin trepidaciones, ni sacudidas violentas ni repetidas.

6.4 Las columnas deberán desencofrarse antes de desencofrar las losas y vigas que sustentan.

6.5 Para utilizar un entrepiso inmediatamente después de retirar los puntales, se deberán tomar precauciones adicionales.

6.6 Durante el desencofrado se deberá cerrar el tránsito de personas y salo se permitirá la presencia de aquellas necesarias .para la operación.

6.7 Las losas comenzarán a ser desencofradas por los extremos y luego la zona central. En la tabla No. 3 se indican los tiempos mínimos de desencofrado, dependiendo del tipo de concreto y el elemento estructural a desencofrar.