Existen alecciones de aluminio con resistencia s mecánicas
equivalentes al acere, pero de coeficiente de elasticidad tres veces más
pequeño (7000 contra 21000 daN/mm2 para el hacer).
La menor densidad del aluminio es una de sus grandes
ventajas ya que se obtienen encofrados más ligeros. A causa de que su
resistencia a la tracción, compresión y transporte es menor que la del acero,
se precisan mayores secciones en los encofrados, debiéndose triplicar el espesor para obtener una flexión del
mismo.
Como el precio de la mezcla de aluminio es diez veces
superior al del acero actualmente se explica la ausencia de aplicaciones generalizadas
de las mezclas ligeras en los encofrados. Solo se concibe su empleo en algunos
moldes donde los problemas de flexión y riesgo ano existen, así como en
encofrados de túneles, donde alguna vez
se utilizan capas en mezcla ligera pues se necesita obtener una inercia elevada
sin aumentar excesivamente el peso.
En conclusión, en el estado actual de los materiales
disponibles a un precio asequible, acero y madera, los encofrados deben se
sostenidos por rigidizadora colocados aproximadamente cada 0,20 a 0,30 m de eje
a eje, lo que parece ser, actualmente, la solución técnica y económica mas
optima.
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